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????????Briggs Automotive Company(BAC)是一家著(zhù)名的英國制造商，該公司在設計和生產(chǎn)最新版的BAC Elite Supercar產(chǎn)品時(shí)均采用了增材制造。

????????當面臨一個(gè)重要的空氣箱設計過(guò)程的有害延誤時(shí)，該團隊轉向Stratasys FDM增材制造，以在創(chuàng )紀錄的時(shí)間內生產(chǎn)出功能齊全的原型，并改善最終的公路性能。

????????Mono R是該公司迄今為止設計最復雜的汽車(chē)，背后有多年的思考和數千小時(shí)的研究。Mono R的重量?jì)H為555kg，是世界上第一款將石墨烯增強碳纖維應用于每個(gè)車(chē)身面板的生產(chǎn)汽車(chē)。

????????為了達到必要的標準，設計必須比之前的任何超級跑車(chē)都更輕、更高效、更光滑，因此球隊面臨著(zhù)一個(gè)重大的挑戰。

????????迎難而上，創(chuàng )新應用

????????空氣盒的最終設計需要昂貴的工具，碳纖維生產(chǎn)過(guò)程又是勞動(dòng)密集型的工作。很快，設計團隊就意識到，使用傳統加工技術(shù)創(chuàng )建原型是不可行的。

????????“使用傳統加工方法生產(chǎn)一個(gè)空氣箱原型的交貨期超過(guò)了兩周。如果產(chǎn)生的原型有任何問(wèn)題，那么任何設計迭代都會(huì )增加兩倍的時(shí)間。這是一個(gè)延誤，我們負擔不起?！币炼鞑祭锔袼?，美國銀行設計總監解釋道。

????????BAC的團隊將增材制造作為解決方案，并尋求Stratasys和我們的英國白金合作伙伴T(mén)ri-Tech 3D的幫助。使用Stratasys F900生產(chǎn)3D打印機，團隊僅用了幾個(gè)小時(shí)就生產(chǎn)出了Airbox，然后安裝到汽車(chē)上，并通過(guò)它的步伐評估零件設計和性能。

????????壓力測驗，攻破難關(guān)

????????Mono R最高時(shí)速可達170英里，動(dòng)力超過(guò)340馬力，動(dòng)力重量比達到每噸612馬力。因此，設計的方方面面對汽車(chē)的成功至關(guān)重要。預計溫度將超過(guò)100度，任何生產(chǎn)的樣機都需要在試駕過(guò)程中經(jīng)受住惡劣的環(huán)境。

????????由于Stratasys F900上提供的工程級材料，該團隊得以用Stratasys的尼龍12CF材料生產(chǎn)原型。尼龍12CF是一種碳纖維增強的熱塑性塑料，可以承受超過(guò)140攝氏度的溫度，它為設計團隊提供了一個(gè)機會(huì )，讓他們能夠在盡可能接近真實(shí)物體的材料中對原型進(jìn)行測試。

????????“Stratasys工業(yè)3D打印機提供的設計自由對Airbox至關(guān)重要?！辈祭锔袼箍偨Y道，“我們親眼目睹了Stratasys工業(yè)系統在空氣箱生產(chǎn)中的應用，并首次在整個(gè)汽車(chē)中感受到它的效果。這只是BAC發(fā)現作為一個(gè)設計團隊，增材制造可以為我們提供什么，以及我們如何繼續推進(jìn)我們行業(yè)的邊界的開(kāi)始?！?/p>