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中高端新能源汽車(chē)來(lái)襲
時(shí)間：2019-11-20 09:49
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來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)
中高端新能源汽車(chē)來(lái)襲
近年來(lái)，基于能源安全、環(huán)境保護、建設汽車(chē)工業(yè)強國的考慮，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已為中國戰略性新興產(chǎn)業(yè)。國家也出臺了一系列推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策。新能源車(chē)向智能化、集成化、環(huán)?；?、品質(zhì)化的發(fā)展，將來(lái)中高端新能源車(chē)的比重逐步增大。
中國成為全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)
中國從最開(kāi)始的電動(dòng)大巴示范運營(yíng)到2014年開(kāi)始有私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)，接著(zhù) 2015 年進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(cháng)年，當年11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在整體汽車(chē)行業(yè)里的占比首次突破 1%關(guān)卡。中國在這一年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
中汽協(xié)數據顯示，2018年9 月，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為12.12萬(wàn)輛，1 － 9月累計銷(xiāo)量已達72.15 萬(wàn)輛，同比增長(cháng)81.05 ％。2018 年全國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標為100萬(wàn)輛，目前已完成了 72.15 ％。自2018年1 月以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)便呈現出頑強的月度環(huán)比向上趨勢，按此趨勢下去，年底突破計劃中的100萬(wàn)輛大關(guān)成大概率事件。
私人用戶(hù)及中高端用戶(hù)的逐步增加
新能源車(chē)發(fā)展趨勢，隨著(zhù)國家政策的逐步推進(jìn)，以及新能源車(chē)的續航里程的提升、新能源相關(guān)的基礎建設的逐步完善，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量中的私人用戶(hù)也在逐年上升。
與此同時(shí)，新能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境全面進(jìn)入沒(méi)有特殊保護的自力更生階段。國家從單純鼓勵本土企業(yè)和純電動(dòng)車(chē)轉而對以PHEV和燃料電池為主的外資企業(yè)開(kāi)放牌照和股權。未來(lái)私人用戶(hù)及中高端用戶(hù)的逐步增加，會(huì )帶來(lái)市場(chǎng)對中高端車(chē)型的需求。
內外造型往電動(dòng)化，一體化發(fā)展
隨著(zhù)新能源車(chē)型向B、C 級乘用車(chē)和中大型SUV發(fā)展，會(huì )帶來(lái)新能源乘用車(chē)的發(fā)展在技術(shù)上的變革。無(wú)論是 BEV還是 PHEV、FCEV ，未來(lái)產(chǎn)品將追求極致的加速性能、充電速度和續航里程。這將直接影響整車(chē)的內外造型往電動(dòng)化，一體化發(fā)展。
隨著(zhù)個(gè)人用戶(hù)的增加，車(chē)輛的角色與功能越來(lái)越趨向于移動(dòng)的家居空間、辦公空間、信息娛樂(lè )與社交空間。隨著(zhù)老齡化和全面二孩政策使得三口之家更多向多人口家庭轉變，未來(lái)四口和五口之家比例將增多，也使得A00 級 A0級的車(chē)需求降低，對于大空間的5 座轎車(chē)、7 座MPV/SUV 車(chē)需求會(huì )隨之上升；消費者追求更大空間的A 級和 B/C 級車(chē)型。
內外飾產(chǎn)品變革，輕量化
傳統車(chē)企的新能源車(chē)基本沿用現有造型方案，通過(guò)細節優(yōu)化，體現電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，而且中高端車(chē)中插電式混動(dòng)車(chē)型比重更大些。例如寶馬5系新能源，因為是插電混動(dòng)車(chē)型，燃油車(chē)該有的還得有，基本保持一致。
新興汽車(chē)企業(yè)則在車(chē)內較多使用了碳纖維飾板、真皮及Alcantara材質(zhì)，來(lái)營(yíng)造出的整體檔次感和運動(dòng)氛圍，提升整車(chē)內飾品質(zhì)。產(chǎn)品設計和結構設計的變革也是循序漸進(jìn)的。
隨著(zhù)新能源車(chē)向中高端車(chē)型發(fā)展，對車(chē)輛本身的續航里程提出了更好的要求，這就帶來(lái)了對車(chē)身輕量化的要求。內外飾零件的薄壁化設計、微發(fā)泡工藝、塑料翼子板、塑料背門(mén)等會(huì )更加受歡迎。
近年來(lái)，基于能源安全、環(huán)境保護、建設汽車(chē)工業(yè)強國的考慮，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已為中國戰略性新興產(chǎn)業(yè)。國家也出臺了一系列推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策。新能源車(chē)向智能化、集成化、環(huán)?；?、品質(zhì)化的發(fā)展，將來(lái)中高端新能源車(chē)的比重逐步增大。
中國成為全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)
中國從最開(kāi)始的電動(dòng)大巴示范運營(yíng)到2014年開(kāi)始有私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)，接著(zhù) 2015 年進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(cháng)年，當年11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在整體汽車(chē)行業(yè)里的占比首次突破 1%關(guān)卡。中國在這一年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
中汽協(xié)數據顯示，2018年9 月，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為12.12萬(wàn)輛，1 － 9月累計銷(xiāo)量已達72.15 萬(wàn)輛，同比增長(cháng)81.05 ％。2018 年全國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標為100萬(wàn)輛，目前已完成了 72.15 ％。自2018年1 月以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)便呈現出頑強的月度環(huán)比向上趨勢，按此趨勢下去，年底突破計劃中的100萬(wàn)輛大關(guān)成大概率事件。
私人用戶(hù)及中高端用戶(hù)的逐步增加
新能源車(chē)發(fā)展趨勢，隨著(zhù)國家政策的逐步推進(jìn)，以及新能源車(chē)的續航里程的提升、新能源相關(guān)的基礎建設的逐步完善，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量中的私人用戶(hù)也在逐年上升。
與此同時(shí)，新能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境全面進(jìn)入沒(méi)有特殊保護的自力更生階段。國家從單純鼓勵本土企業(yè)和純電動(dòng)車(chē)轉而對以PHEV和燃料電池為主的外資企業(yè)開(kāi)放牌照和股權。未來(lái)私人用戶(hù)及中高端用戶(hù)的逐步增加，會(huì )帶來(lái)市場(chǎng)對中高端車(chē)型的需求。
內外造型往電動(dòng)化，一體化發(fā)展
隨著(zhù)新能源車(chē)型向B、C 級乘用車(chē)和中大型SUV發(fā)展，會(huì )帶來(lái)新能源乘用車(chē)的發(fā)展在技術(shù)上的變革。無(wú)論是 BEV還是 PHEV、FCEV ，未來(lái)產(chǎn)品將追求極致的加速性能、充電速度和續航里程。這將直接影響整車(chē)的內外造型往電動(dòng)化，一體化發(fā)展。
隨著(zhù)個(gè)人用戶(hù)的增加，車(chē)輛的角色與功能越來(lái)越趨向于移動(dòng)的家居空間、辦公空間、信息娛樂(lè )與社交空間。隨著(zhù)老齡化和全面二孩政策使得三口之家更多向多人口家庭轉變，未來(lái)四口和五口之家比例將增多，也使得A00 級 A0級的車(chē)需求降低，對于大空間的5 座轎車(chē)、7 座MPV/SUV 車(chē)需求會(huì )隨之上升；消費者追求更大空間的A 級和 B/C 級車(chē)型。
內外飾產(chǎn)品變革，輕量化
傳統車(chē)企的新能源車(chē)基本沿用現有造型方案，通過(guò)細節優(yōu)化，體現電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，而且中高端車(chē)中插電式混動(dòng)車(chē)型比重更大些。例如寶馬5系新能源，因為是插電混動(dòng)車(chē)型，燃油車(chē)該有的還得有，基本保持一致。
新興汽車(chē)企業(yè)則在車(chē)內較多使用了碳纖維飾板、真皮及Alcantara材質(zhì)，來(lái)營(yíng)造出的整體檔次感和運動(dòng)氛圍，提升整車(chē)內飾品質(zhì)。產(chǎn)品設計和結構設計的變革也是循序漸進(jìn)的。
隨著(zhù)新能源車(chē)向中高端車(chē)型發(fā)展，對車(chē)輛本身的續航里程提出了更好的要求，這就帶來(lái)了對車(chē)身輕量化的要求。內外飾零件的薄壁化設計、微發(fā)泡工藝、塑料翼子板、塑料背門(mén)等會(huì )更加受歡迎。
