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齒輪傳動(dòng)是傳遞機器動(dòng)力和運動(dòng)的一種主要形式。齒輪工業(yè)是機械工業(yè)中技術(shù)最密集、資金最密集的產(chǎn)業(yè)。我國齒輪工業(yè)主要包括三部分:車(chē)輛齒輪傳動(dòng)制造、工業(yè)齒輪傳動(dòng)制造和齒輪裝備制造。 塑料齒輪成為注塑加工的大趨勢。

    2009年，中國齒輪、傳動(dòng)和驅動(dòng)部件制造業(yè)經(jīng)受住了國際金融危機的不利影響，行業(yè)繼續保持了穩定增長(cháng)，雖然增速較上年大幅下滑，但在美、日等發(fā)達國家受金融危機影響導致產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售額減少的環(huán)境下，中國齒輪、傳動(dòng)和驅動(dòng)部件制造業(yè)的平穩增長(cháng)仍然受到了全球矚目，中國已經(jīng)成為全球齒輪等傳動(dòng)設備生產(chǎn)大國。

    齒輪、傳動(dòng)和驅動(dòng)部件是機械設備中最基本的零件之一，各國都有數量眾多的企業(yè)生產(chǎn)齒輪零部件。在國外，傳動(dòng)驅動(dòng)零件的生產(chǎn)均以專(zhuān)業(yè)化為主，一般企業(yè)規模為中、小型，人員在數十至數百人；也有很多企業(yè)是全球性的，在世界各國有他們的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；另外一些傳動(dòng)驅動(dòng)零件公司是大集團公司的一部分。中國現在已躋身世界傳動(dòng)驅動(dòng)零部件生產(chǎn)大國之列，但主要以中低端產(chǎn)品為主。目前，傳動(dòng)驅動(dòng)零部件全球市場(chǎng)份額最大的幾個(gè)國家或地區為德國、北美、日本、韓國，及意大利、法國等一些歐洲國家以及中國。

    我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展及國外發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)結構的調整，給我國齒輪、傳動(dòng)和驅動(dòng)部件行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機遇，日益增長(cháng)的國內外市場(chǎng)需求，帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的迅速發(fā)展，使行業(yè)產(chǎn)能快速增加，生產(chǎn)總量大幅度提高。

    齒輪模具的應用范圍大致可分為三個(gè)方面：塑料齒輪用模具、粉末冶金齒輪用模具和精鍛錐齒輪用模具。其中，塑料齒輪用模具的需求量比較大。齒輪的主要用處有兩個(gè)，一個(gè)是傳遞運動(dòng)，另一個(gè)是傳遞動(dòng)力。目前國內塑料齒輪主要被用來(lái)傳遞運動(dòng)，而美國現在在傳遞動(dòng)力的選擇上，也越來(lái)越多地采用塑料齒輪。這是因為塑料齒輪有很多優(yōu)點(diǎn)，比如傳動(dòng)噪聲低、能夠吸振、自潤滑等等，而且塑料齒輪可以開(kāi)模加工，生產(chǎn)效率高。應該說(shuō)，塑料齒輪在齒輪行業(yè)的應用會(huì )越來(lái)越多，這是一個(gè)世界性趨勢。

    目前中低檔的齒輪模具在國內都能生產(chǎn)，高檔的齒輪模具多依靠進(jìn)口。國內專(zhuān)門(mén)做齒輪模具的工廠(chǎng)不多，大都由齒輪廠(chǎng)自己做齒輪模具，齒輪廠(chǎng)往往設一個(gè)工段或一個(gè)車(chē)間來(lái)承擔這項工作。在精鍛錐齒輪方面，株齒、江蘇飛船、太平洋精鍛等企業(yè)制造的錐齒輪模具在齒輪模具行業(yè)里是比較好的，其精鍛錐齒輪的質(zhì)量也較高。在塑料齒輪方面，總體來(lái)說(shuō)，塑料齒輪及其模具主要分布在兩個(gè)區域，一是浙江寧波，這里有340多家塑料齒輪廠(chǎng)，也是我國最大的塑料齒輪模具生產(chǎn)基地；另一個(gè)就是深圳寶安，以港資企業(yè)為主，產(chǎn)品精度較高，主要用來(lái)外銷(xiāo)。

    縱觀(guān)我國齒輪模具現狀，可謂喜憂(yōu)參半。喜的是齒輪模具生產(chǎn)已有一定基礎，且塑料齒輪發(fā)展的大趨勢會(huì )給齒輪模具帶來(lái)更大的市場(chǎng)空間；憂(yōu)的是國內生產(chǎn)齒輪模具的水平與世界先進(jìn)水平還有一段距離，而且在齒輪行業(yè)尤其是塑料齒輪行業(yè)大發(fā)展的趨勢下，國內對市場(chǎng)變化的反應不夠敏銳，配套研究難以跟上市場(chǎng)需求.

    國際上，齒輪裝置正沿著(zhù)小型化、高速化、標準化方向發(fā)展.特殊齒輪的應用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振動(dòng)、低噪聲齒輪裝置的研制是齒輪設計方面的一些特點(diǎn).為達到齒輪裝置小型化目的，可以提高現有漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的承載推力。各國普遍采用硬齒面技術(shù)，提高硬度以縮小裝置的尺寸；也可應用以圓弧齒輪為代表的特殊齒形。英法合作研制的艦載直升飛機主傳動(dòng)系統采用圓弧齒輪后，使減速器高度大為降低。隨著(zhù)船舶動(dòng)力由中速柴油機代替的趨勢，在大型船上采用大功率行星齒輪裝置確有成效；現在冶金、礦山、水泥一軋機等大型傳動(dòng)裝置中，行星齒輪以其體積小、同軸性好、效率高的優(yōu)點(diǎn)而應用愈來(lái)愈多。

齒輪制造工藝的發(fā)展很大程度上表現在精度等級與生產(chǎn)效率的提高。自七十年代以來(lái)各種齒輪的制造精度，普遍提高一級左右，有的甚至2～3級。一般低速齒輪精度由過(guò)去的8～9級提高到7～8級。機床齒輪由6～8級提高到4～6級.軋機齒輪由7～8級提高到5～6級。對于模數不大的中小規格齒輪，由于高性能滾齒機的開(kāi)發(fā)，加上刀具材料的改善，滾齒效率有了顯著(zhù)提高。采用多頭滾刀，可達到的切削速度為90m/s。如用超硬滾刀加工模數3左右的調質(zhì)鋼齒輪，切削過(guò)度可達200m／s，提高插齒效率，要受到插齒機刀具往復運動(dòng)機構的限制。最近在開(kāi)發(fā)采用刀具卸載，使用靜壓軸承，增強刀架與立柱剛性等新結構后，效率有明顯提高。新型插齒機的沖程數可達到2000次／分。齒輪用鋼的發(fā)展趨勢；一是含Cr，Ni，Mo的低合金鋼；二是硼鋼；三是碳氮共滲用鋼；四是易切削鋼。由于我國缺乏Ni、Cr，常用20CrMnTi滲碳鋼或用含硼加稀土鋼。重型機械常用18CrMnNiMo滲碳鋼或中碳合金鋼。機床行業(yè)食用40Cr，38CrMoAl等鋼以及高速齒輪用25Cr2MoV鋼進(jìn)行氮化。

    信息化趨勢方面：

    人們利用計算機能對各種可能的設計方實(shí)進(jìn)行計算、分析和比較，并通過(guò)優(yōu)選，取得較為理想的結果。例如在分析齒面接觸區，求嚙合線(xiàn)與相對速度夾角中，對彈流潤滑計算以及幾何參數計算等方面編制了程序。還有，在齒輪修形計算與齒輪承載能力計算方面都編有程序。我國已編制了GB3480-83漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪承載能力計算標準的程序軟件。供生產(chǎn)應用.在齒輪加工方面，可以利用計算機控制整個(gè)切齒過(guò)程.使制造質(zhì)量穩定可靠。目前，國內在研究應用微機對弧齒錐齒輪的切齒調整卡進(jìn)行計算，可對加工偏差及時(shí)調整，使齒面接觸達到比較理想的位置，并大大提高了工效。此外，根據數控原理，應用微機對環(huán)面蝸桿螺旋齒面進(jìn)行拋物線(xiàn)修形，已經(jīng)應用于生產(chǎn)。雖然這方面的工作在國內還處于起步階段，但它對提高齒輪制造質(zhì)量和技術(shù)水平具有重要意義。

    模具行業(yè)專(zhuān)家羅百輝認為，制訂齒輪模具標準的有效途徑應考慮行業(yè)協(xié)會(huì )之間的合作，行業(yè)協(xié)會(huì )應該把標準建立、統一起來(lái)。除大連理工、華南理工等幾所大學(xué)在研究齒輪模具之外，如今已沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的研究所在做這項工作。集中齒輪行業(yè)以及一些大學(xué)研究機構的力量，做些工藝裝備、塑料內在變形規律等方面的集成研究及合作，是相關(guān)協(xié)會(huì )與部門(mén)當前迫切需要做的工作。成立“小模數齒輪工作委員會(huì )”就是為了集中探討并解決小模數齒輪生產(chǎn)中存在的問(wèn)題。如今，世界上最先進(jìn)最完備的齒輪模具標準當數美國，中國齒輪模具應該借鑒美國的標準，并根據發(fā)展的需要，逐步建立起自己的產(chǎn)業(yè)標準和國家標準。具體來(lái)說(shuō)，就是要把一些做得較好的企業(yè)的廠(chǎng)標進(jìn)行提升，結合國外的先進(jìn)標準，變成我國的產(chǎn)業(yè)標準。這樣通過(guò)標準來(lái)規范市場(chǎng)，將能較好地促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

    從整個(gè)行業(yè)來(lái)講，齒輪模具的聲音很小，而且處于自發(fā)狀態(tài)，而相關(guān)專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì )的成立正是為改變這種狀況。但成立協(xié)會(huì )僅僅是第一步，接下來(lái)就要模具行業(yè)專(zhuān)家羅百輝認為，制訂齒輪模具標準的有效途徑應考慮行業(yè)協(xié)會(huì )之間的合作，行業(yè)協(xié)會(huì )應該把標準建立、統一起來(lái)。除大連理工、華南理工等幾所大學(xué)在研究齒輪模具之外，如今已沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的研究所在做這項工作。集中齒輪行業(yè)以及一些大學(xué)研究機構的力量，做些工藝裝備、塑料內在變形規律等方面的集成研究及合作，是相關(guān)協(xié)會(huì )與部門(mén)當前迫切需要做的工作。成立“小模數齒輪工作委員會(huì )”就是為了集中探討并解決小模數齒輪生產(chǎn)中存在的問(wèn)題。如今，世界上最先進(jìn)最完備的齒輪模具標準當數美國，中國齒輪模具應該借鑒美國的標準，并根據發(fā)展的需要，逐步建立起自己的產(chǎn)業(yè)標準和國家標準。具體來(lái)說(shuō)，就是要把一些做得較好的企業(yè)的廠(chǎng)標進(jìn)行提升，結合國外的先進(jìn)標準，變成我國的產(chǎn)業(yè)標準。這樣通過(guò)標準來(lái)規范市場(chǎng)，將能較好地促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

    縱觀(guān)我國齒輪模具現狀，可謂喜憂(yōu)參半。喜的是齒輪模具生產(chǎn)已有一定基礎，且塑料齒輪發(fā)展的大趨勢會(huì )給齒輪模具帶來(lái)更大的市場(chǎng)空間；憂(yōu)的是國內生產(chǎn)齒輪模具的水平與世界先進(jìn)水平還有一段距離，而且在齒輪行業(yè)尤其是塑料齒輪行業(yè)大發(fā)展的趨勢下，國內對市場(chǎng)變化的反應不夠敏銳，配套研究難以跟上市場(chǎng)需求。