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CRTM工藝令復合材料引擎罩的生產(chǎn)成本降低30%
通過(guò)采用壓縮樹(shù)脂傳遞模塑成型（簡(jiǎn)稱(chēng)CRTM）工藝，Fagor Arrasate降低了生產(chǎn)碳纖維增強復合材料（CFRP）汽車(chē)部件的成本。
與高壓樹(shù)脂傳遞模塑成型（HP-RTM）相比，成本降低了10%～15%；與采用預浸料的熱壓罐工藝相比，成本降低了20%～30%。
為確定和定義批量生產(chǎn)汽車(chē)部件所需的關(guān)鍵參數、實(shí)際循環(huán)時(shí)間和設備，Fagor Arrasate已完成了對CRTM工藝（澆注、壓縮和滲透）及材料（樹(shù)脂、纖維和粘結劑）的全面表征。
為了測試這項技術(shù)，Fagor生產(chǎn)了一種用于瑪莎拉蒂的A級表面碳纖維引擎蓋。
作為一種能夠縮短填充時(shí)間并能增加CFRP中纖維含量的方法，CRTM工藝能夠實(shí)現更短的澆注時(shí)間、更短的反應時(shí)間和更快的模具周轉利用。
在CRTM加工過(guò)程中，與傳統RTM相比，模具在澆注期間部分閉合。
在預成型件與模具頂部之間產(chǎn)生的真空具有很高的滲透性，這為樹(shù)脂創(chuàng )造了一個(gè)優(yōu)先的流動(dòng)路徑，使其能夠覆蓋整個(gè)工件的表面。
一旦注入了所需數量的樹(shù)脂，澆注口即關(guān)閉，模具開(kāi)始閉合直到達到最終所需的厚度，由此也獲得了最終所需的纖維含量。
在模具完全閉合期間，樹(shù)脂被強行壓入以浸潤預成型件，而不是像RTM工藝那樣在平面上（流動(dòng)與厚度呈垂直狀態(tài)）流過(guò)預成型件，這是浸潤時(shí)間得以縮短的主要原因，相比之下，傳統的RTM工藝需要幾十分鐘的浸潤時(shí)間。
