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????????惠普(HP)近日發(fā)布了2020年3D打印及數字制造趨勢。通過(guò)對一組專(zhuān)家的采訪(fǎng)，惠普確認了將對推動(dòng)工業(yè)4.0有重大影響的主要趨勢，包括對可持續生產(chǎn)的需求、自動(dòng)化如何改變工廠(chǎng)車(chē)間以及數據和軟件作為數字制造核心支柱的崛起。

????????3D打印咨詢(xún)公司Monadnock Insights創(chuàng )始人Pete Basiliere說(shuō)：“未來(lái)一年將是實(shí)現3D打印和數字制造在各個(gè)行業(yè)真正潛力的時(shí)期?！?/p>

????????“正如惠普的趨勢報告所指出的，數字制造將通過(guò)解鎖以及拓展軟件、數據、服務(wù)和工業(yè)生產(chǎn)解決方案，實(shí)現用戶(hù)理想設計的生產(chǎn)，這些解決方案在提供更具變革性體驗的同時(shí)，也擾亂了傳統產(chǎn)業(yè)?！?Pete Basiliere補充道。

????????去年，惠普的預測討論了將機器學(xué)習集成到3D打印的必要性、生成性設計(generative design)如何提高設計師的速度，以及醫療3D應用在外科指南到假肢的爆炸式增長(cháng)。

????????2020年3D打印和數字制造預測如下：

????????自動(dòng)化裝配將在工廠(chǎng)蓬勃發(fā)展

????????自動(dòng)化裝配即將到來(lái)，各行業(yè)將無(wú)縫集成多部件裝配，包括3D打印金屬和塑料部件的組合。由于加工溫度等因素的影響，目前還沒(méi)有一款超級打印機能全部打印金屬和塑料零部件。然而，隨著(zhù)自動(dòng)化程度的提高，未來(lái)工業(yè)界有望實(shí)現更自動(dòng)化的裝配設置，即可以同時(shí)生產(chǎn)金屬和塑料零件部件。

????????這將使制造商能夠將金屬打印嵌入塑料零件，制造耐磨、集電的零件，提升表面處理，甚至將導體或馬達制造成塑料零件，從而使汽車(chē)工業(yè)受益。

????????將數字信息編碼成3D打印紋理將加速

????????相關(guān)企業(yè)將能夠使用先進(jìn)的3D打印將數字信息編碼到打印成品的表面紋理，提供比序列號更大的數據負載。

????????這是一種公開(kāi)或隱蔽地標記零件的方法，這樣人們和機器都可以根據凸起的形狀或方向來(lái)讀取數字編碼。

????????例如，3D打印成百上千個(gè)序列號的副本，這些序列號分布在零件表面，使其既隱藏又公開(kāi)可見(jiàn)。隨著(zhù)用戶(hù)越來(lái)越重視部件和數據系統的追溯，這種將數字信息編碼成3D打印紋理的應用繼續增長(cháng)。

????????可持續生產(chǎn)依然是企業(yè)的當務(wù)之急

????????傳統的制造工藝很少考慮環(huán)境因素。例如，工業(yè)3D生產(chǎn)與制造業(yè)交叉，對地球的影響可能是巨大的，因為近三分之一的碳排放與商品的生產(chǎn)和分銷(xiāo)有關(guān)。

????????3D打印將使制造業(yè)產(chǎn)生更少的浪費、更少的庫存和更少的二氧化碳排放。工程師和設計師將重新考慮整個(gè)產(chǎn)品生命周期的設計，通過(guò)組合零件和使用復雜的幾何結構來(lái)生產(chǎn)輕量化零件，從而減少材料的使用和浪費。這將進(jìn)一步降低車(chē)輛和飛機的重量，提高燃油效率，從而減少溫室氣體排放和能源消耗。

????????隨著(zhù)越來(lái)越多的制造商將數字文件傳輸到本地生產(chǎn)，而不是運輸貨物，運輸將大大減少，降低成本、能源消耗、浪費和碳排放。

????????對3D打印人才及教育的需求增長(cháng)

????????高等教育正處于十字路口，面臨著(zhù)入學(xué)競爭、人口結構變化以及為學(xué)生的未來(lái)就業(yè)做好充分準備的挑戰。我們需要的是為工業(yè)4.0做一個(gè)徹底的思想轉變。

????????大學(xué)和培訓計劃將越來(lái)越多地建立一套新的思維模式，使學(xué)生從舊思維中解放出來(lái)，并使他們能夠利用未來(lái)的技術(shù)，如3D打印和數字制造。

????????隨著(zhù)教育工作者利用新的軟件設計工具，在3D打印中采用創(chuàng )新課程，并設立新的增材制造學(xué)位課程，學(xué)生將能夠更好地抓住3D打印在未來(lái)10年創(chuàng )造的數百萬(wàn)個(gè)就業(yè)機會(huì )。

????????大規模定制將推動(dòng)鞋類(lèi)、眼鏡和牙科新增長(cháng)

????????隨著(zhù)鞋類(lèi)、眼鏡和正畸應用迅速采用3D打印技術(shù)，消費者健康領(lǐng)域將推動(dòng)數字制造業(yè)的增長(cháng)和使用。

????????鞋類(lèi)及其周邊產(chǎn)品擁有巨大的3D打印應用空間，3D打印具有盈利的潛質(zhì)。根據SmartTech的數據，3D打印鞋品在未來(lái)10年內有望形成63億美元的市場(chǎng)規模。

????????鑒于3D打印帶來(lái)的定制功能的巨大價(jià)值，3D打印在正畸和眼鏡領(lǐng)域也將快速增長(cháng)。如牙科矯正初創(chuàng )公司SmileDirectClub，通過(guò)給客戶(hù)進(jìn)行3D口腔掃描，由牙醫診斷設計出矯正方案，從而給客戶(hù)打造出合適的隱形矯正器。目前SmileDirectClub已在納斯達克申請上市，2018年總營(yíng)收為4.23億美金。

????????3D打印將為汽車(chē)電氣化提供動(dòng)力

????????隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷100多年來(lái)最大的變革——從內燃機轉向電動(dòng)汽車(chē)，汽車(chē)制造商正越來(lái)越多地轉向3D打印和數字制造，以在變革時(shí)代展開(kāi)競爭。

????????隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的普及，汽車(chē)制造商將繼續釋放金屬和塑料3D打印系統的潛能，以加快其設計和開(kāi)發(fā)，實(shí)現雄心勃勃的目標。例如，大眾汽車(chē)承諾到2028年在全球生產(chǎn)超過(guò)2200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

????????汽車(chē)工業(yè)每年生產(chǎn)的大量零部件，加上3D打印的快速成型和生產(chǎn)能力，使得汽車(chē)制造商和零部件制造商能夠生產(chǎn)出以前不可能生產(chǎn)的汽車(chē)零部件，從而將電動(dòng)汽車(chē)甚至自動(dòng)駕駛汽車(chē)的能力提升到新水平。

????????3D打印將推動(dòng)新的供應鏈效率

????????以數字方式交付產(chǎn)品和進(jìn)行產(chǎn)品本地化生產(chǎn)的能力并不一定總能幫助制造商在市場(chǎng)中勝出。歸根結底，制造商必須分析供應鏈中哪一個(gè)環(huán)節是最有效率的根源生產(chǎn)，無(wú)論是接近終端用戶(hù)還是接近材料生產(chǎn)來(lái)源。

????????一個(gè)有趣的例子是來(lái)自包裝領(lǐng)域的2D世界。瓦楞紙箱為數字印刷提供了一個(gè)全新增長(cháng)的市場(chǎng)，與最終零件的3D打印有許多相似之處。瓦楞紙箱業(yè)務(wù)非常本地化，生產(chǎn)的紙箱通常距離樹(shù)木砍伐所在地不遠，在方圓150到200英里范圍內。

????????軟件將把數字制造的界限推向新高度

????????2020年，我們將縮小3D打印和數字制造硬件能力與軟件生態(tài)系統支持之間的差距。軟件和數據管理的進(jìn)步將推動(dòng)改進(jìn)的系統管理和部件質(zhì)量，從而帶來(lái)更好的客戶(hù)成果。行業(yè)內的公司正在創(chuàng )建API端口，為客戶(hù)和合作伙伴構建一個(gè)流動(dòng)的生態(tài)系統，其中包括專(zhuān)門(mén)構建的個(gè)性化產(chǎn)品。

????????此外，制造商將能夠利用個(gè)性化生物特征數據進(jìn)行大規模定制，釋放新的價(jià)值，例如通過(guò)供應鏈跟蹤零件、虛擬庫存和備件管理，以及更接近最終客戶(hù)的分布式制造。