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????????據普氏能源資訊網(wǎng)近日消息，美國和亞洲乙烯生產(chǎn)能力的大幅增加，美國新的出口終端的投用和乙烯下游市場(chǎng)繼續將維持疲軟態(tài)勢，2020年全球乙烯市場(chǎng)前景黯淡。亞洲一位市場(chǎng)消息人士表示：“由于預期下游市場(chǎng)仍將保持低迷，而且新建產(chǎn)能將陸續投產(chǎn)，我們對明年乙烯市場(chǎng)的前景持悲觀(guān)態(tài)度?！?/p>

????????美國和亞洲乙烯產(chǎn)能井噴

????????在美國：

????????自2017年以來(lái)，新增乙烯產(chǎn)能約為818萬(wàn)噸，計劃到2019年年底，還將新增200萬(wàn)噸的乙烯產(chǎn)能。

????????另外6套以石腦油為原料的裂解裝置也將在2020年底及以后建成投產(chǎn)，合計產(chǎn)能達830萬(wàn)噸。

????????在亞洲：

????????中國恒力石化和浙江石化將在2019-2020年增加290萬(wàn)噸的乙烯產(chǎn)能。

????????另一方面，現貨乙烯需求可能受到下游產(chǎn)品需求和價(jià)格下降的壓力，例如聚乙烯和乙二醇。

????????美國新建乙烯出口終端投用將沖擊歐洲乙烯產(chǎn)量

????????美國目前有一個(gè)乙烯出口終端已經(jīng)投用。該乙烯出口終端由Targa資源公司運營(yíng)，位于休斯敦航道，出口能力為30萬(wàn)噸，但當前實(shí)際的出口量平均約為20萬(wàn)噸。

????????企業(yè)產(chǎn)品合伙公司(EPP)位于美國休斯敦航道的新建100萬(wàn)噸乙烯出口終端將在2020年逐步增加乙烯出口量，并計劃于2020年第四季度啟動(dòng)第二階段項目的建設。一旦該出口終端全面投入運營(yíng)，美國市場(chǎng)乙烯供應過(guò)剩的局面將開(kāi)始緩解，美國乙烯現貨價(jià)格與亞洲和歐洲乙烯價(jià)格之間的差距很可能會(huì )縮小，不過(guò)以乙烷為原料的美國乙烯仍將保持其成本優(yōu)勢。

????????市場(chǎng)消息人士表示，由于美國新增乙烯產(chǎn)能大量投產(chǎn)，而且新建出口終端將投入使用，歐洲生產(chǎn)商將需要降低乙烯產(chǎn)量和價(jià)格，因為該地區將有更多進(jìn)口乙烯產(chǎn)品涌入。他們補充稱(chēng)，由于中美貿易戰因素，來(lái)自于美國的乙烯貨物不太可能在短期內轉移到中國。根據中國海關(guān)的數據，今年1-9月，中國乙烯進(jìn)口總量比上年同期增長(cháng)了8%，然而同期中國從美國進(jìn)口的乙烯數量下挫了88%。

????????歐洲生產(chǎn)商將努力保持市場(chǎng)份額

????????據市場(chǎng)消息人士稱(chēng)，在來(lái)自美國具有競爭力的乙烯貨物大量涌入的情況下，歐洲乙烯生產(chǎn)商將努力保持市場(chǎng)份額，并有可能通過(guò)利用合同價(jià)格以及向國內客戶(hù)提供具有價(jià)格吸引力的現貨數量來(lái)做到這一點(diǎn)。

????????據最新海關(guān)數據顯示，今年1—9月，美國乙烯出口總量達223422噸，比上年同期增長(cháng)39.5%，其中出口至中國臺灣的乙烯數量較上年同期下降22%至49015噸，而出口至比利時(shí)的乙烯數量從上年同期的7323噸大幅增加至98089噸，出口至西班牙的乙烯數量從上年同期的20噸大幅增加至11477噸。

????????2020年歐洲蒸汽裂解裝置停工檢修數量將少于2019年，不過(guò)鑒于宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境疲軟，2020年歐洲市場(chǎng)乙烯供應很有可能是健康的，甚至會(huì )出現過(guò)剩。

????????石腦油原料價(jià)格將保持堅挺

????????市場(chǎng)參與者預計2020年石腦油原料價(jià)格將保持堅挺，主要原因是國際海事組織(IMO)強制規定從2020年1月1日起船舶燃料最高硫含量從當前的3.5%大幅下調至0.5%。原油和石腦油的市場(chǎng)價(jià)格或將上漲，因為原油加工量將增加以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的船舶燃料需求。

????????標準普爾全球普氏能源咨詢(xún)公司的數據顯示，在亞洲市場(chǎng)，2019年10月25日乙烯/石腦油價(jià)差平均縮窄至152.63美元/噸，創(chuàng )下自2012年5月以來(lái)的最低水平，并且遠低于300-350美元/噸的典型盈虧平衡價(jià)差。但市場(chǎng)人士表示，2019年亞洲市場(chǎng)蒸汽裂解裝置的開(kāi)工率水平仍然很高，這得益于丙烯和丁二烯生產(chǎn)利潤較為強勁的支撐，但2020年丙烯和丁二烯生產(chǎn)利潤很可能會(huì )趨于低迷。

????????消息人士稱(chēng)，在歐洲市場(chǎng)，乙烯生產(chǎn)商們正在下調裂解裝置的開(kāi)工率水平，以應對來(lái)自于下游衍生物市場(chǎng)需求疲軟和來(lái)自于美國的乙烯進(jìn)口增加的嚴峻環(huán)境。市場(chǎng)正在預期來(lái)自于EPP新建乙烯出口終端的影響。據標準普爾全球普氏能源咨詢(xún)公司分析，2020年歐洲乙烯現貨平均價(jià)格預計會(huì )下降至1008美元/噸(CIF西北歐)，低于2019年1068美元/噸的平均價(jià)格。

????????預計到2020年，石腦油價(jià)格將隨著(zhù)原油價(jià)格上漲，進(jìn)一步擴大液化石油氣(LPG)和石腦油價(jià)格之間的差距。

????????市場(chǎng)人士稱(chēng)，受廉價(jià)乙烷原料的支撐，與其它地區相比，美國乙烯價(jià)格預計仍將維持競爭優(yōu)勢，但裂解裝置的非計劃停工可能會(huì )引起乙烯價(jià)格的波動(dòng)。今年6月份，美國乙烯現貨價(jià)格創(chuàng )下了11.75美分/磅(FD蒙特貝爾維)歷史最低價(jià)格。不過(guò)到11月底，美國的乙烯價(jià)格已經(jīng)回升至23美分/磅左右。