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????????Tepex是特殊化學(xué)品公司朗盛旗下的連續纖維增強熱塑性復合材料系列，可用于針對乘用車(chē)結構部件設計的輕量化應用。

????????通常情況下，這些應用需要在碰撞中滿(mǎn)足一系列極為嚴格的要求。例如，Tepex可用于制作針對保時(shí)捷3D混合設計的輕量化A柱，主要用于敞篷車(chē)、敞篷跑車(chē)等汽車(chē)，并已首次應用于保時(shí)捷911軟頂敞篷車(chē)。

????????此類(lèi)A柱中包含由高強度鋼制成的嵌件，該嵌件的內部支撐物為由聚酰胺-6基TEPEX Dynalite 102-RG600(2)/47%制成的成型坯料及由Durethan AKV30H2.0制成的加強筋結構，其中Durethan AKV30H2.0的主要原料是聚酰胺66和短玻璃纖維。

????????整個(gè)混合型嵌件與L&L Products開(kāi)發(fā)的L-5235結構泡沫進(jìn)行摩擦粘合，其強度和剛度可確保A柱擁有與原有高強度鋼管設計同等的抗側翻能力，同時(shí)重量減輕了約五千克。此舉可降低車(chē)輛重心，從而改善車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能，助力節能減排。

????????結構性輕量化車(chē)身設計蘊藏無(wú)限潛力

????????“此混合型A柱出色的機械性能證明，以鋼板、Tepex坯料、Durethan聚酰胺6或聚酰胺66改性料作為后注射成型材料，并基于L-5235等結構泡沫的混合型嵌件可為車(chē)身結構輕量化設計提供巨大的性能潛力。這種材料尤其適用于電動(dòng)汽車(chē)，因為笨重的電池導致它們具有較高的沖擊質(zhì)量，而重量的減輕使得該工藝可應用于更多電動(dòng)汽車(chē)?！崩适⒏咝阅懿牧蠘I(yè)務(wù)部(HPM)TEPEX汽車(chē)主管Henrik Plaggenborg解釋道。

????????這一混合型復合材料元件的其他潛在應用還包括強化橫梁縱梁、B柱C柱、承重電池部件或車(chē)門(mén)部件等對汽車(chē)安全至關(guān)重要的部件。

????????一步法后注射成型工藝

????????這些混合型復合材料元件由美國L&L Products公司在法國阿爾薩斯地區斯特拉斯堡的工廠(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和制造。L&L Products致力于在靜密封、聲學(xué)、減振、結構增強和復合材料組件等領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng )新并因此享有盛譽(yù)。

????????制造增強元件的第一步是借助混合成型技術(shù)對Tepex坯料進(jìn)行一步成型。隨后，基于環(huán)氧樹(shù)脂的泡沫粘合系統受熱膨脹，包覆于成型后的復合部件。

????????包覆完成后，部件直接安裝于車(chē)身，兩者同時(shí)通過(guò)陰極浸涂(KTL)工藝進(jìn)行加工。KTL工藝產(chǎn)生的高溫導致結構泡沫膨脹并與固定在A(yíng)柱外殼上的高強度鋼板粘合，進(jìn)而生產(chǎn)出混合型增強嵌件。最后，該部件將進(jìn)入保時(shí)捷開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)化制造流程，接受持續的質(zhì)量檢驗。

????????助力零件設計

????????作為其HiAnt客戶(hù)服務(wù)的一部分，朗盛在開(kāi)發(fā)混合嵌件和A柱的過(guò)程中為保時(shí)捷與L&L Products提供了全面支持?！拔覀兲峁┝四MTepex坯料(垂懸)成型、模擬后注射工藝的填充、計算翹曲等服務(wù)。我們還確定了材料特性來(lái)模擬A柱的機械性能，并將這些數據提供給保時(shí)捷?！盚PM應用開(kāi)發(fā)專(zhuān)家Marie Olivé表示。

????????首款全塑料制動(dòng)踏板

????????此外，Tepex dynalite已被用于批量生產(chǎn)保時(shí)捷的另一個(gè)關(guān)鍵安全部件——制動(dòng)踏板。借助混合成型工藝，這一材料已集成于保時(shí)捷918 Spyder、保時(shí)捷Macan和保時(shí)捷Panamera NF等車(chē)型。

????????作為首款批量生產(chǎn)的全塑料制動(dòng)踏板，該部件榮獲了由塑料工程師學(xué)會(huì )(SPE)中歐分部舉辦的“2016年汽車(chē)創(chuàng )新獎”車(chē)身內飾類(lèi)一等獎。