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????????帝斯曼宣布了一項與總部位于利物浦的英國超級跑車(chē)制造企業(yè)Briggs汽車(chē)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“BAC”)的合作。

????????兩家公司將為BAC新的Mono R超級跑車(chē)共同開(kāi)發(fā)創(chuàng )新的3D打印部件，并展示增材制造在汽車(chē)行業(yè)實(shí)現減重和增強可訂制性方面的潛力。

????????帝斯曼與BAC將共同努力，充分挖掘增材制造在汽車(chē)行業(yè)的應用潛力。

????????兩家公司確信，在汽車(chē)制造中集成3D打印，使得創(chuàng )造出來(lái)的部件不僅更輕，而且更強且可訂制，從而能夠滿(mǎn)足特殊的用戶(hù)需求。

????????此外，3D打印還允許OEMs探索采用傳統制造方法根本不可能生產(chǎn)的新型設計。

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????????新的Mono R跑車(chē)采用了一系列新的3D打印部件，比如，BAC與帝斯曼為Mono R的方向盤(pán)(完全可為駕駛者訂制)而開(kāi)發(fā)的3D打印手柄。

????????這款車(chē)還擁有新的3D打印的進(jìn)氣口，它比傳統的進(jìn)氣口更輕、更耐用且成本更低。

????????在一定程度上歸功于設計、計算機輔助工程(CAE)以及通過(guò)3D打印而改變Mono關(guān)鍵部件的生產(chǎn)方式，使得BAC與帝斯曼得以將這款新型超級跑車(chē)的重量限制在560 kg，創(chuàng )下了最低重量紀錄。

????????其他方面的創(chuàng )新仍在繼續，比如，目前帝斯曼與BAC 正在探索設計并生產(chǎn)結合了新的有機形狀和中空內部結構的3D打印部件，以在確保強度的同時(shí)，從根本上減輕重量。

????????增材制造還允許OEMs用新型、高性能且可回收的材料來(lái)取代目前汽車(chē)制造中常用的材料。

????????利用先進(jìn)的CAE工具，帝斯曼支持BAC充分利用設計潛力來(lái)為增材制造設計輕量化的部件，比如，允許功能設計，以將材料限用到需要支撐力學(xué)載荷的地方。

????????帝斯曼的許多傳統的高性能聚合物已在汽車(chē)行業(yè)得到廣泛應用，通過(guò)重新開(kāi)發(fā)這些久經(jīng)考驗的材料，以為3D打印而對它們進(jìn)行優(yōu)化，帝斯曼增材制造部門(mén)正在令新的創(chuàng )新設計浮出水面，正如創(chuàng )記錄的Mono R所展示的那樣。

????????隨著(zhù)時(shí)間的推移，增材制造帶來(lái)的減重和耐用性?xún)?yōu)勢也將毫無(wú)疑問(wèn)地被納入到主流汽車(chē)的設計之中。

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????????帝斯曼與BAC將繼續緊密合作，為汽車(chē)行業(yè)的3D打印開(kāi)發(fā)新的技術(shù)、材料和應用。

????????雙方還將尋求提高汽車(chē)和其他制造工藝可持續性的機遇。

????????2018年，BAC成為第一家積極應對氣候變化的汽車(chē)制造商，這意味著(zhù)其從大氣中去除的CO2要比其排放的更多。

????????增材制造將使BAC進(jìn)一步減少排放，比如，這是因為3D部件可以現場(chǎng)打印而不必運到世界各地。

????????該公司還將使用帝斯曼的可回收材料系列來(lái)進(jìn)一步助力其實(shí)現可持續發(fā)展目標。