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隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò )購物已成為人們日常生活不可或缺的一部分。截至2018 年底，我國網(wǎng)絡(luò )購物用戶(hù)規模達到 6.1 億，占網(wǎng)民比例達 73.6%。

2018 年中國實(shí)物商品網(wǎng)上零售額達 70198 億元，占全社會(huì )消費品零售總額的比重為 18.4%。網(wǎng)絡(luò )購物發(fā)展早期， 以淘寶網(wǎng)為代表的網(wǎng)購平臺以 C2C 模式為主。隨著(zhù)消費者品牌意識逐漸提升，以天貓和京東為代表的 B2C 模式，在網(wǎng)上零售市場(chǎng)中的占比持續提升。

據快遞業(yè)“十三五”發(fā)展指標，2020 年我國的快遞量將達到 700 億件，人均快件從 2000 年的 0.01 件增長(cháng)到 2020 年的約 50 件。為了防止包裹在運輸過(guò)程中被損壞，須對包裹進(jìn)行必要的包裝。因此，隨著(zhù)快遞件數迅猛增長(cháng)，也產(chǎn)生了大量的快遞包裝廢棄物，并引發(fā)了社會(huì )各界的廣泛關(guān)注。

中國快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展

近年來(lái)，我國快遞行業(yè)在電子商務(wù)的帶動(dòng)下呈現井噴式發(fā)展?！笆濉逼陂g，國內快遞業(yè)務(wù)量連續 5 年(2012-2016 年)保持 50% 左右的高速增長(cháng)。2017 年開(kāi)始，我國 快遞業(yè)務(wù)量增長(cháng)開(kāi)始放緩，為 28%。2018 年全國快遞業(yè)務(wù)累計完成 507 億件，增長(cháng)率為 26.6%(見(jiàn)圖 1-1)。據快遞業(yè)“十三五”時(shí)期發(fā)展指標，2020 年我國的快遞量將達到 700 億件，人均快件從 2000 年的 0.01 件增長(cháng)到 2020 年的約 50 件。隨著(zhù)快遞行業(yè)的快速發(fā)展，相關(guān)環(huán)保問(wèn)題漸顯突出。大量的快遞包裝材料若終變成垃圾，不僅造成資源的浪費，而且會(huì )產(chǎn)生較大的環(huán)境影響。

快遞包裝產(chǎn)生特征

我國快遞包裝以瓦楞紙箱和塑料袋為主。根據本項目組調查研究(詳見(jiàn)圖 1-2)，紙箱類(lèi)快遞包裝約占 44.03%(按件數計)，塑料袋類(lèi)包裝約占 33.5%，套袋紙箱約占9.47%，其他包裝材料主要是編織袋(不包括快遞中轉編織袋)、泡沫箱和文件袋等;

瓦楞紙箱是主要的快遞包裝材料，其中占絕大比例的是中等和小規格紙箱，分別為 34.9% 和 47.49%(詳見(jiàn) S1-1 列表)。塑料袋使用量?jì)H次于瓦楞紙箱。對于塑料袋類(lèi)快遞包裝，約占件數比例的 73% 是由廢料直接再生，一般呈現灰色或黑色;約 25.6% 由廢料和少量原生料混合生產(chǎn)，一般呈現黃綠色;而完全由原生料(PP 或PE 等)生產(chǎn)的純白色快遞包裝塑料袋僅占 1.5%。

快遞包裝材料主要包括瓦楞紙箱，塑料袋，膠帶，快遞運單以及填充物等。瓦楞紙箱快遞包裝的平均質(zhì)量是 329 g，其中瓦楞紙 304 g，填充薄膜塑料16.8 g，塑料膠帶 2.7 g, 運單紙 4.5 g，膠帶芯廢棄量為 0.22g ( 以上數據都已依據材料規格加權處理 )。其他包裝類(lèi)型所含不同組成的質(zhì)量分布參見(jiàn)圖 1-4。

本研究采用物質(zhì)流分析方法，研究表明，我國各類(lèi)快遞包裝材料消耗量從 2000 年;的 2.06 萬(wàn)噸增長(cháng)到 2018 年的 941.23 萬(wàn)噸。若不施行有效的措施予以控制，依當前快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢，2025 年我國快遞包裝材料消耗量將達到4127.05 萬(wàn)噸，帶來(lái)龐大的資源負擔和環(huán)境壓力。按照材質(zhì)類(lèi)型，可將快遞包裝材料分為紙質(zhì)類(lèi)和塑料類(lèi)。2018 年我國共消耗紙質(zhì)類(lèi)快遞包裝材料856.05 萬(wàn)噸，占快遞包裝材料的 90.95%，塑料類(lèi)包裝材料85.18萬(wàn)噸，占快遞包裝材料的9.05%。

紙類(lèi)包裝材料以瓦楞紙為主，占比達 96.18%，其他紙類(lèi)材料包括運單和文件袋封套，以及間接包裝材料膠帶芯，合計占比 3.82%。2018 年我國快遞行業(yè)瓦楞紙消耗量達 823.3 萬(wàn)噸，快遞運單 18.71萬(wàn)噸。其中，快遞運單又分為電子運單和傳統運單。傳統運單一般有四聯(lián)，重量約為 7.5g。電子運單的重量約為傳統運單的 32%。2018 年我國的電子運單使用率約為 70%，傳統運單為 30%。若將電子運單的使用率提高到 90%，將節約 5 萬(wàn)噸運單用紙(詳見(jiàn)圖 1-5)。

塑料類(lèi)包裝材料主要包括塑料袋薄膜(不包括珠光袋和填充薄膜塑料)、編織袋、泡沫箱、珠光袋、膠帶和填充塑料等，其中普通塑料袋薄膜占比高，質(zhì)量占比達 62.90%。對于快遞塑料袋薄膜，約占質(zhì)量比例的 80% 是由廢料再生的。而且很多再生料來(lái)源不明，其生產(chǎn)過(guò)程中會(huì )造成一定環(huán)境污染，且可能對接觸該類(lèi)包裝材料的消費者和快遞員的身體健康產(chǎn)生不利影響。

目前，國內尚未出臺關(guān)于快遞貨物及對應包裝規格的標準，很多賣(mài)家傾向于用相對較大的紙箱或快遞袋進(jìn)行貨物包裝，并在包裹中添加過(guò)多填充材料，例如氣泡袋、氣泡柱等，這些填充材料回收難度大且價(jià)值較低。2018 年我國填充塑料袋(氣泡袋 / 氣泡柱)消耗量達 15.85 萬(wàn)噸。為確?？爝f在分揀以及運輸過(guò)程中不受損壞，許多快遞使用膠帶進(jìn)行輔助包裝?；诒卷椖空{查結果，紙箱類(lèi)包裹膠帶纏繞量約為 1.5-2 米，大多存在過(guò)度纏繞的現象。2018 年快遞消耗膠帶總長(cháng)度超過(guò)398億米，重量達到 8.1 萬(wàn)噸，間接消耗膠帶芯4.4 億個(gè)，合計 2.1 萬(wàn)噸，詳見(jiàn)圖 1-6。

對于塑料類(lèi)包裝材料，由于其回收價(jià)低，回收渠道不健全，絕大多數進(jìn)入了生活垃圾中，給環(huán)衛行業(yè)帶來(lái)很大壓力?？傮w而言，我國快遞包裝消耗的紙質(zhì)和塑料材料已逼近千萬(wàn)噸級并仍在迅速增長(cháng)，快遞包裝帶來(lái)的經(jīng)濟和環(huán)境代價(jià)不容忽視;

快遞包裝廢棄物流向特征

針對電商平臺和快遞公司包裝材料使用現狀以及在不同社區的回收再利用情況，2019 年 7 月至 9 月本項目團隊通過(guò)訪(fǎng)談以及實(shí)地調研對 18 個(gè)省市、37 個(gè)高校和社區以及 4 家電商公司進(jìn)行采訪(fǎng)，共訪(fǎng)問(wèn)了 200 多位相關(guān)人員，包括電商店主，快遞工作人員，社區居民，社區內工作人員(保潔、保安)，拾荒者，社區周邊環(huán)衛工人以及垃圾中轉站工作人員;

無(wú)論是居民社區、校園還是商業(yè)區，目前回收主力軍仍是老年居民、保潔人員及流動(dòng)的拾荒者。高校和商業(yè)區垃圾每天都會(huì )經(jīng)過(guò)保潔人員一到兩次篩查，社區垃圾在保潔人員篩選前后可能還會(huì )有居民或拾荒者翻撿。但是受訪(fǎng)者也表示，若瓦楞紙箱盛放生活垃圾，會(huì )被油漬水漬污染，污染嚴重的紙箱通常不會(huì )被回收。

泡沫箱體積大重量輕，只有近半被訪(fǎng)回收人員會(huì )回收，兩成回收人員還會(huì )回收編織袋。而其他塑料填充物或塑料包裝無(wú)人收集，會(huì )隨生活垃圾被運往垃圾中轉站。受訪(fǎng)的保潔人員稱(chēng)，在垃圾運出小區或校園去往垃圾中轉站的過(guò)程，幾乎已經(jīng)看不到瓦楞紙箱的存在。走訪(fǎng)的三家垃圾中轉站，只有一家還會(huì )在運來(lái)的垃圾中翻找可回收的包裝物，如紙箱、泡沫箱、編織袋等，其余兩家表示所有垃圾在中轉站直接進(jìn)入市政垃圾處理系統，被運往填埋場(chǎng)或焚燒廠(chǎng)。

此外，在上海走訪(fǎng)發(fā)現，自《上海市生活垃圾管理條例》實(shí)施以來(lái)，流動(dòng)的回收人員已經(jīng)看不到散落在外的可回收快遞包裝(《管理條例》將瓦楞紙箱等紙類(lèi)快遞包裝和泡沫箱歸為可回收物)。值得注意的是，快遞塑料包裝(塑料袋、珠光袋、填充物等)被《管理條例》視為干垃圾，并不會(huì )進(jìn)入回收系統，也因為價(jià)值低不會(huì )被流動(dòng)拾荒者收集進(jìn)入非回收渠道。由此可見(jiàn)，不論實(shí)施垃圾分類(lèi)與否，快遞塑料廢棄物并無(wú)法在目前的回收體系中得到有效的再次利用;

快遞廢棄物一——紙類(lèi)

調查發(fā)現快遞紙箱類(lèi)包裝廢棄物只有不到 5% 被重復使用，按重量計算約有 80% 的紙箱被回收，還有約 15% 混入生活垃圾。以 2018 年為例，我國快遞行業(yè)共消耗紙類(lèi)包裝材料 837.33 萬(wàn)噸(不包括快遞單號紙)，其中文件袋用紙 11.93 萬(wàn)噸，瓦楞紙箱、紙筒和膠帶芯等瓦楞紙消耗量 825.40 萬(wàn)噸。這其中僅有約 34.08 萬(wàn)噸的瓦楞紙箱被重復使用，通過(guò)流動(dòng)回收業(yè)者回收的約有 688.89 萬(wàn)噸快遞包裝廢紙(瓦楞紙 679.43 萬(wàn)噸，文件袋 9.46 萬(wàn)噸)。計算得到快遞紙類(lèi)包裝產(chǎn)生量和流量信息如圖 2-5 所示：

快遞廢棄物二——塑料

塑料類(lèi)包裝材料中只有泡沫箱得到較多回收，回收率約為 70-80%，未回收的則混入生活垃圾。而質(zhì)量占比約 95% 的快遞塑料包裝袋因為回收價(jià)低，且粘貼了塑料膠帶和運單，現有的回收渠道無(wú)法處理，終會(huì )和生活垃圾一起被焚燒或填埋。以 2018 年為例，我國快遞行業(yè)共消耗塑料類(lèi)包裝材料 85.18 萬(wàn)噸，其中塑料薄膜袋(包括填充薄膜)69.43 萬(wàn)噸，編織袋 5.47 萬(wàn)噸，珠光袋 1.11 萬(wàn)噸，泡沫箱 1.10 萬(wàn)噸，膠帶 8.07 萬(wàn)噸。

由于塑料類(lèi)快遞包裝廢棄物回收困難、再生成本高、再生利潤低，造成當前我國快遞包裝廢塑料約 99%(質(zhì)量比)混入生活垃圾。廢棄快遞包裝材料混入生活垃圾，不僅加大了環(huán)境承載壓力，也造成社會(huì )管理成本的增長(cháng)。此外，廢棄塑料包裝作為化石基材料，被焚燒或者填埋處理，不僅造成資源的浪費，也引起環(huán)境污染?？爝f塑料類(lèi)廢棄物的流向和流量信息如圖 2-6 所示。

全生命周期碳排放分析

通過(guò)生命周期評價(jià)方法(LCA)對快遞包裝在生命周期各個(gè)階段的碳排放進(jìn)行量化，將有助于識別包裝材料碳排放的關(guān)鍵影響因素和制定有針對性的快遞包裝綠色化政策，利于快遞行業(yè)實(shí)現節能減排。本項目以中國主流快遞企業(yè)現階段所使用的各類(lèi)包裝材料為研究對象，包括瓦楞紙箱、快遞文件袋、塑料快遞袋、編織袋和泡沫箱等，以及快遞運單、膠帶和填充料等輔助包裝材料。

快遞包裝材料的組成特性及其生產(chǎn)工藝過(guò)程特征以及下游資源化回收和處置的全過(guò)程進(jìn)行分析，并結合生產(chǎn)過(guò)程和廢棄階段等相關(guān)的資料數據，運 用 LCA 并 遵 照 ISO14000 系 列 標 準， 測 算了不同類(lèi)型包裝材料和包裝方式在生命周期過(guò)程(包括原材料、包裝材料生產(chǎn)制造和回收處理階段)的碳排放因子(按單位重量作為功能單位)，再結合某年快遞包裝材料消耗量估算了快遞包裝在全生命周期的年碳排放量。

原材料階段主要指上游快遞包裝材料的主要原材料的生產(chǎn)制造過(guò)程。如瓦楞紙箱的原材料階段從在大自然中獲取天然資源(如木材)開(kāi)始，制成紙漿，到生產(chǎn)成瓦楞原紙產(chǎn)品為止。包裝材料生產(chǎn)加工過(guò)程的系統邊界是指在提供快遞包裝材料成品之前，對原材料進(jìn)行的加工生產(chǎn)。

如在瓦楞原紙的基礎上投入燒堿、水性油墨、水、電及機械設備消耗的柴油、煤等輔助材料和能源，再制成瓦楞紙箱為生產(chǎn)階段的系統邊界?？爝f包裝材料回收處理階段研究對使用過(guò)的快遞包裝材料進(jìn)行回收、再生利用以及處置(填埋或焚燒)所產(chǎn)生的不同程度的環(huán)境影響。

由于快遞包裝材料的全生命周期過(guò)程較長(cháng)且難以收集到準確的數據，評價(jià)內容或范圍將不包括包裝材料研發(fā)、業(yè)務(wù)出差、貨物儲存、設備折舊與報廢、維修和維護與清潔、法律服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和行政辦公運作等過(guò)程所產(chǎn)生的環(huán)境影響;

引起快遞包裹量增長(cháng)的情況相契合。2010 年快遞包裝產(chǎn)生 61.15 萬(wàn)噸碳排放，2018 年激增到1303.10 萬(wàn)噸，須種植 7.1 億顆樹(shù)木才能中和掉。若不采取有效的綠色化政策，2025 年我國快遞包裝在全生命周期的碳排放量將達到 5706.10萬(wàn)噸?？梢?jiàn)，面對激增的快遞包裝碳排放，電商平臺和快遞公司制定和施行快遞包裝綠色化管理十分緊迫。

從圖 3-2 和圖 3-3 中可知，在 2018 年我國快遞包裝材料在生命周期各階段中(不包括再生)，原材料階段(71.56%)的碳排放所占比重大，處置階段占比重較小(焚燒 9.79%，填埋6.68%)，生產(chǎn)階段(11.97%)占比小。

塑料薄膜包裝在原材料、生產(chǎn)和焚燒階段的排放所占比重僅次于瓦楞紙，原材料階段達 62.31%，焚燒和生產(chǎn)階段各占 22.69% 和12.92%。填充料主要是以 PE 為原料的塑料氣泡膜，也占一定的比重。不容忽視的是，2018年焚燒快遞包裝材料的碳排放量為 137.53 萬(wàn)噸，其中塑料包裝為 64.86 萬(wàn)噸，占總排放量的47.16%。

社會(huì )管理成本分析

塑料包裝在焚燒階段的碳排放占比遠高于在其他階段的占比。由此可見(jiàn)，快遞包裝材料碳排放主要來(lái)源于瓦楞紙和塑料薄膜包裝袋。由于其消耗量遠大于其他幾類(lèi)包裝材料，對快遞包裝在全生命周期整體碳排放量影響較大。投入推廣可循環(huán)包裝箱(袋)，降低對一次性瓦楞快遞箱和一次性薄膜包裝塑料袋的依賴(lài)，防止過(guò)度包裝，推廣使用綠色包裝材料，促進(jìn)包裝材料在生產(chǎn)階段的減排，減少塑料類(lèi)包裝材料焚燒，將對快遞包裝行業(yè)實(shí)現碳減排起到至關(guān)重要的作用。

生活垃圾社會(huì )管理成本是社會(huì )在生活垃圾管理各環(huán)節承擔的可識別的以市場(chǎng)價(jià)核算的成本。在中國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已經(jīng)占到生活垃圾增量的 93%，部分大型城市則為 85% 至 90%?？爝f包裝作為城市新增垃圾主力，不僅加大了環(huán)境承載壓力，也造成社會(huì )管理成本的增加。

關(guān)于城市生活垃圾無(wú)害化處理成本 - 效益分析研究方法，估算混入生活垃圾的包裝廢棄物填埋或焚燒處理的成本，其中回收再生的快遞包裝廢棄物處理費用不包括在內。國內暫無(wú)鄉鎮生活垃圾無(wú)害化處理成本相關(guān)研究，本文中所有混入生活垃圾的快遞包裝廢棄物都參照城市生活垃圾進(jìn)行成本 - 效益分析，假設快遞包裝廢棄物混入生活垃圾后處理成本等同于普通生活垃圾的處理成本。

本文中的生活垃圾處置成本包括收集、運輸、轉運和處理成本，其中，垃圾處理相關(guān)費用包括：垃圾清運成本、運營(yíng)和基建成本、土地占用成本、環(huán)境污染成本和效益，具體單位處理成本見(jiàn)表 4-1。垃圾填埋的環(huán)境成本包括垃圾填埋場(chǎng)主要的污染源——垃圾滲濾液的環(huán)境污染成本。焚燒處理的環(huán)境成本系通過(guò)疾病成本法來(lái)核算二噁英致癌成本。效益指垃圾焚燒發(fā)電收入;

用此方法估算，平均每噸快遞垃圾填埋所需的處理費用為 705 元，其中填埋場(chǎng)占用土地產(chǎn)生的成本較大。以2018 年為例，填埋 138.13 萬(wàn)噸快遞垃圾需垃圾處理費用 9.74 億元，其中土地占用成本 5.22 億元、運營(yíng)與基建費用 2.79 億元、清運費用 1.61 億元，環(huán)境污染成本 1265 萬(wàn)元。若不采取有效的措施，至 2025 年我國填埋快遞包裝將達到 608.71 萬(wàn)噸，處理費用達 42.92 億元;

平均焚燒 1 噸快遞垃圾所需費用 511 元，根據住建部發(fā)布的《中國城市建設統計年鑒》，2016 年我國生活垃圾填埋比例高達 60%，而焚燒比例為 38%，依此比例推算，2018 年快遞包裝焚燒量為 81.27 萬(wàn)噸，處理費用也增至 4.15 億元。雖然生活垃圾焚燒發(fā)電產(chǎn)生了部分經(jīng)濟效益，但效益遠低于成本。2018 年垃圾焚燒效益雖達到 1.46 億元，但凈成本也增長(cháng)到了 2.69 億。

垃圾焚燒因為占地面積比填埋小，土地占用成本較低從而單位重量處理成本較低，但是值得注意的是垃圾焚燒所產(chǎn)生的環(huán)境成本巨大。尤其在人口密度大的地區，生活垃圾焚燒的環(huán)境成本可高達凈成本的80%。而宋國君等人 [10] 針對北京垃圾焚燒成本的研究中也指出，垃圾焚燒會(huì )產(chǎn)生二噁英或其他危險空氣污染物，即使設定排放標準也并不能保證“充分的安全邊際”，污染物總量的持續增加依然會(huì )對居民健康帶來(lái)威脅，也勢必加劇居民健康損失，在社會(huì )其他方面增加垃圾的處理成本;

電商平臺和快遞行業(yè)包裝綠色化對比研究

部分電商平臺和快遞企業(yè)綠色化對比分析快遞產(chǎn)生的大量包裝廢棄物已受到了電商、快遞物流行業(yè)，消費者，政府相關(guān)主管部門(mén)以及學(xué)界的廣泛關(guān)注。相關(guān)企業(yè)也正在積極研發(fā)綠色包裝材料和包裝方式，例如“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò )的“綠色行動(dòng)”，京東物流的“青流計劃”等。本項目通過(guò)相關(guān)企業(yè)的社會(huì )責任報告、信息和媒體報道等多途徑收集整理了電商平臺和快遞企業(yè)綠色化信息。

由于運營(yíng)模式的不同，不同類(lèi)型的企業(yè)在快遞包裝綠色化舉措上呈現出一定差異：京東商城和蘇寧都屬于 B2C 模式的電商平臺，且都有自己的物流渠道。京東物流和蘇寧物流包裝材料塑料類(lèi)多使用 PE 新料或工業(yè)邊角料，紙箱類(lèi)大多數時(shí)候會(huì )在印刷自身 logo 的同時(shí)印刷可回收標志。

PE 新料或工業(yè)邊角料生產(chǎn)包裝材料過(guò)程中環(huán)境影響較小，但相較于回收材料，使用新原材料包裝也存在嚴重的資源浪費問(wèn)題。相對 C2C 電商平臺和快遞企業(yè)，這兩家大型 B2C電商企業(yè)的包裝綠色化舉措顯得稍好一些。阿里系旗下，天貓屬于 B2C 模式，淘寶屬于C2C 模式。但阿里系電商平臺物流多采用市場(chǎng)份額占比較高的快遞公司。阿里巴巴與申通、韻達、圓通、中通(“三通一達”)等桐廬系快遞公司聯(lián)合，成立了包攬快遞市場(chǎng)六成份額的菜鳥(niǎo)聯(lián)盟，并且提出橫跨整個(gè)聯(lián)盟的綠色包裝計劃。

然而“三通一達”使用的快遞袋多為來(lái)源不明的再生塑料制成，雖然可以節約化石基資源，但回收、再生的過(guò)程中會(huì )引起不容忽視的環(huán)境污染。EMS 和宅急送包裝材料和“三通一達”等類(lèi)似。在快遞類(lèi)企業(yè)中，順豐以高端配送為主，瓦楞箱類(lèi)包裝有自己的體系標準，塑料類(lèi)包裝也以再生塑料為主。

拼多多為 2015 年成立的 C2C 模式企業(yè)，主要面向下沉市場(chǎng)。各個(gè)商家所采用的快遞配送公司與阿里系類(lèi)似，這種模式下的電商件快遞包裝材料部分指標可參照與其合作的快遞公司，但我們無(wú)法從公開(kāi)信息得知拼多多是否對其平臺入駐商家的快遞包裝行為進(jìn)行規范和管理;

部分電商平臺與快遞企業(yè)快遞包裝綠色化舉措匯總

阿里系(天貓、淘寶、菜鳥(niǎo))

2017 年 3 月，聯(lián)合 32 家物流合作伙伴成立菜鳥(niǎo)綠色聯(lián)盟，發(fā)起菜鳥(niǎo)綠色行動(dòng)計劃，成立菜鳥(niǎo)綠色聯(lián)盟公益基金。

● 通過(guò)智能打包算法推薦包裝解決方案，提升整個(gè)紙箱空間利用率，減少塑料填充物的使用，實(shí)現減量包裝?，F階段平均可以減少 5% 的包裝。

● 與廈門(mén)市政府合作，采用“循環(huán)盒 + 生物基塑料袋”的包裝方式，對于不能當面簽收的快遞，將快遞內件留給消費者，循環(huán)盒由快遞員帶回。

● 推行菜鳥(niǎo)電子面單，每一年節約紙張費用達 12 億元。

● 推出“全生物降解袋”、無(wú)膠帶紙箱，聯(lián)合天貓企業(yè)購共同開(kāi)設綠色包裹的采購專(zhuān)區。

● 與螞蟻森林開(kāi)展綠色包裹的“敦煌森林計劃”。

● 菜鳥(niǎo)“回箱計劃”在 200 城設立約 5000 個(gè)回收臺，2018 年天貓“雙 11”期間線(xiàn)下回收紙箱 1300 萬(wàn)個(gè)

京 東

● 根據京東 2019 年 6 月發(fā)布的數據，兩年多的時(shí)間內，京東物流投放可循環(huán)快遞箱“青流箱”1000萬(wàn)次以上，節省約 20 億個(gè)快遞紙箱。完善物流體系，規范操作，推行三層瓦楞，減少包裝緩沖物使用。

● 2017 年在自營(yíng)物流 100% 推廣電子面單;推行電子簽收?！?降低膠帶寬度，研發(fā)推廣可降解膠帶，部分業(yè)務(wù)上使用免膠帶紙箱。2016 年瘦身膠帶行動(dòng)，減少了至少 1 億米的膠帶使用。

● 舉辦電商物流包裝大賽，啟動(dòng)綠色供應鏈的行動(dòng)，推行青流計劃，攜手上下游企業(yè)推動(dòng)整個(gè)供應鏈的 B2B2C 綠色環(huán)保

● 啟動(dòng)紙箱回收行動(dòng)，京東 2017 年 3 月開(kāi)始在北京等地試點(diǎn)上線(xiàn)紙箱回收系統，提高紙箱回收率

蘇寧物流

蘇寧2016年推出膠帶和面單瘦身計劃，降低相關(guān)包材的使用量，減少對環(huán)境的污染;推廣牛皮紙膠帶。

● 推出紙箱回收系統，2016 年蘇寧共回收了 200 萬(wàn)個(gè)包裝箱。

● 2017 年蘇寧在業(yè)界首推可循環(huán)的共享快遞盒，2018 年投放 20 萬(wàn)個(gè)。計劃 2020 年完成共享快遞盒在全國 100 個(gè)城市的落地。

● 中轉編織袋更換為可以循環(huán)利用的RFID環(huán)保袋(滌綸材質(zhì)，中轉過(guò)程中破損率極低，采用拉鏈式封包，可循環(huán)使用，內置芯片擁有定位追蹤功能，能夠準確定位袋子所在位置 )。

● 智能包裝算法，提升包裹填充率 18.8%, 有效降低包裝紙箱的浪費。

● 相邀澎湃、封面等 15 家媒體推廣“共享快遞盒”。

順豐快遞

● 2018 年包裝膠袋執行了減量化改型選型，通過(guò)優(yōu)化原料配方，降低厚度;減少使用 PE 類(lèi)原料約 9.09%，約減少 6114 噸碳排放

● 熱敏運單執行了減量化改型選型，通過(guò)更改打印紙克重，每年可減少使用熱敏紙重量約 300 噸，約減少 184 噸碳排放。

● 不干膠紙質(zhì)運單通過(guò)更改尺寸，每年可減少使用不干膠紙重量約 761 噸，約減少 466 噸碳排放?！?通過(guò)用充氣葫蘆膜取代傳統的氣泡膜，減少 PE 使用量。2018 年約減少碳排放 905 噸。

● 推出豐 BOX 循環(huán)包裝箱，替代紙箱使用，同時(shí)減少內填充和膠紙的消耗?？偼度霐凳f(wàn)個(gè)豐 BOX，總使用次數達到數百萬(wàn)次，平均單個(gè)循環(huán)使用已接近 10 次，單體箱子使用次數已達 42 次;已經(jīng)覆蓋全國所有一線(xiàn)城市，部分二線(xiàn)重點(diǎn)城市，共減少碳排放約 1600 噸。

● 輔助制定太陽(yáng)能光伏板循環(huán)綠色包裝綠色可回收方案，實(shí)現包裝折疊回收循環(huán)。

● 通過(guò)開(kāi)展全國性綠色環(huán)保包裝設計大賽等活動(dòng)進(jìn)行宣傳，培養人們的環(huán)保意識;

圓通快遞

2018 年參與快遞包裝行業(yè)標準制定和研討工作。

● 應用可降解塑料袋等環(huán)保用品，降低單件快遞包裝耗材用量。

● 在轉運中心和加盟公司推廣使用可循環(huán)環(huán)保袋，以 RFID 芯片監控使用次數，2018 年日均使用量13 余萬(wàn)條。

● 與北京笨哥哥、上?；叶拳h(huán)保等綠色循環(huán)包裝、固廢回收的企業(yè)進(jìn)行深度合作。

中國郵政速遞物流股份有限公司

“綠色郵政建設行動(dòng)” ：2018 年重點(diǎn)實(shí)施包裝減量計劃(減量 20%)、膠帶瘦身計劃(瘦身30%)、循環(huán)回收計劃和品牌推廣計劃，推進(jìn)快遞包裝的綠色化、減量化和可循環(huán)。

● 免膠帶包裝箱、同等體積平均減重 20% 的新標準包裝箱以及寬度從 60 毫米降到 45 毫米的窄膠帶等綠色包裝材料陸續在全國銷(xiāo)售使用。

● 綠色包裝箱使用普及率達到 100%。

● 綠色封裝規范、綠色集郵品包裝減量要求已經(jīng)在全國開(kāi)始執行和宣傳。

● 可重復使用的包裝箱和可降解包裝袋已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)使用。

● 推進(jìn)可循環(huán)利用中轉袋的使用，已在信函封裝上應用綠色方底郵袋。

● 新型信盒封裝信函已經(jīng)研發(fā)完成并在進(jìn)行試點(diǎn)。