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新能源汽車(chē)輕量化將大幅增長(cháng)
時(shí)間：2019-11-20 09:49
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來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2017年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(cháng)53.8%和53.3%，分別達到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，預計2018年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速保持在40%~50%，未來(lái)幾年仍將保持旺盛發(fā)展勢頭。今年年初國家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心已批準在北京成立，去年長(cháng)安汽車(chē)和北汽先后公開(kāi)表示將在2025年全面停售傳統燃油車(chē)。由此可見(jiàn)新能源汽車(chē)是未來(lái)數年汽車(chē)市場(chǎng)熱點(diǎn)領(lǐng)域。
新能源車(chē)因電池電機的增加，比傳統汽油車(chē)重200-300kg，如特斯拉的電池重約500公斤，占汽車(chē)重量1/4?？紤]到續航里程，新能源汽車(chē)的減重比傳統汽車(chē)的減重更迫切。然而，與傳統燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)對輕量化需求不僅更迫切，而且需求點(diǎn)也有自己的不同之處。比如，一些零部件的需求將會(huì )發(fā)生巨大變化。由于發(fā)動(dòng)機罩和燃油系統部件的變化，進(jìn)氣歧管、下曲軸箱、發(fā)動(dòng)機蓋和散熱器端蓋等部件會(huì )在電動(dòng)汽車(chē)中被淘汰，防凍液、機油等產(chǎn)品需求將大幅下降，因此，制作燃料箱和發(fā)動(dòng)機罩的高密度聚乙烯、尼龍和其他工程塑料的需求將下降。隨著(zhù)車(chē)輛電子元器件的增加，絕緣泡沫和電線(xiàn)/電纜的需求將會(huì )增加，并且將新增的充電設備需要高介電強度和阻燃性的材料。
同時(shí)，在設計上，一體成型全塑車(chē)身將是新能源汽車(chē)的車(chē)身和底盤(pán)的發(fā)展趨勢之一。如通過(guò)滾塑整體成型工藝，能一次性制備出具有復雜曲面的大型或者超大型的中空塑料制品。
輕量化不僅看了降低汽車(chē)重量，更是提高汽車(chē)性能、優(yōu)化結構、合理價(jià)格等方面結合的一個(gè)系統工程，目前微發(fā)泡、低密度PP、輕質(zhì)復合材料、薄壁輕量化材料、長(cháng)玻纖增強PP等塑料已廣泛應用于汽車(chē)內飾系統、外飾系統、發(fā)動(dòng)機周邊、HVAC系統、汽車(chē)照明系統等。
塑料在汽車(chē)上的輕量化創(chuàng )新應用已十分普遍，如在奇瑞新能源在為汽車(chē)設計尾門(mén)門(mén)板時(shí)，采用Sabic長(cháng)玻纖PP，與原方案相比，該產(chǎn)品最多可減重25%。
據市場(chǎng)咨詢(xún)機構Marketsand Markets預計，2018年全球車(chē)用塑料消費量預計將由2012年的710萬(wàn)噸增至1130萬(wàn)噸，2013~2018年期間需求復合年增長(cháng)率達13.4%。該趨勢顯示車(chē)用塑料市場(chǎng)的增長(cháng)率遠遠超過(guò)汽車(chē)增長(cháng)率，市場(chǎng)增長(cháng)空間巨大。隨著(zhù)工程塑料硬度、強度、韌性等性能的不斷提高，塑料車(chē)窗、車(chē)門(mén)、骨架乃至全塑汽車(chē)隨之出現，汽車(chē)塑化進(jìn)程也將進(jìn)一步加快。
新能源車(chē)因電池電機的增加，比傳統汽油車(chē)重200-300kg，如特斯拉的電池重約500公斤，占汽車(chē)重量1/4?？紤]到續航里程，新能源汽車(chē)的減重比傳統汽車(chē)的減重更迫切。然而，與傳統燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)對輕量化需求不僅更迫切，而且需求點(diǎn)也有自己的不同之處。比如，一些零部件的需求將會(huì )發(fā)生巨大變化。由于發(fā)動(dòng)機罩和燃油系統部件的變化，進(jìn)氣歧管、下曲軸箱、發(fā)動(dòng)機蓋和散熱器端蓋等部件會(huì )在電動(dòng)汽車(chē)中被淘汰，防凍液、機油等產(chǎn)品需求將大幅下降，因此，制作燃料箱和發(fā)動(dòng)機罩的高密度聚乙烯、尼龍和其他工程塑料的需求將下降。隨著(zhù)車(chē)輛電子元器件的增加，絕緣泡沫和電線(xiàn)/電纜的需求將會(huì )增加，并且將新增的充電設備需要高介電強度和阻燃性的材料。
同時(shí)，在設計上，一體成型全塑車(chē)身將是新能源汽車(chē)的車(chē)身和底盤(pán)的發(fā)展趨勢之一。如通過(guò)滾塑整體成型工藝，能一次性制備出具有復雜曲面的大型或者超大型的中空塑料制品。
輕量化不僅看了降低汽車(chē)重量，更是提高汽車(chē)性能、優(yōu)化結構、合理價(jià)格等方面結合的一個(gè)系統工程，目前微發(fā)泡、低密度PP、輕質(zhì)復合材料、薄壁輕量化材料、長(cháng)玻纖增強PP等塑料已廣泛應用于汽車(chē)內飾系統、外飾系統、發(fā)動(dòng)機周邊、HVAC系統、汽車(chē)照明系統等。
塑料在汽車(chē)上的輕量化創(chuàng )新應用已十分普遍，如在奇瑞新能源在為汽車(chē)設計尾門(mén)門(mén)板時(shí)，采用Sabic長(cháng)玻纖PP，與原方案相比，該產(chǎn)品最多可減重25%。
據市場(chǎng)咨詢(xún)機構Marketsand Markets預計，2018年全球車(chē)用塑料消費量預計將由2012年的710萬(wàn)噸增至1130萬(wàn)噸，2013~2018年期間需求復合年增長(cháng)率達13.4%。該趨勢顯示車(chē)用塑料市場(chǎng)的增長(cháng)率遠遠超過(guò)汽車(chē)增長(cháng)率，市場(chǎng)增長(cháng)空間巨大。隨著(zhù)工程塑料硬度、強度、韌性等性能的不斷提高，塑料車(chē)窗、車(chē)門(mén)、骨架乃至全塑汽車(chē)隨之出現，汽車(chē)塑化進(jìn)程也將進(jìn)一步加快。
