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纖維增強復合材料助力基礎設施保持“新?tīng)顟B(tài)”長(cháng)達十多年
Composite Advantage工程師檢查了美國俄亥俄州八英里公路大橋的漢密爾頓縣，以了解其纖維增強復合材料（FRP）甲板在經(jīng)過(guò)十多年的車(chē)輛通行后如何保持正常。
一項檢查顯示，十年后，FRP基礎設施仍處于“新?tīng)顟B(tài)”
跨度是美國第一座接受Composite Advantage FiberSPAN預制，即插即用FRP三通加勁板的橋梁。22英尺長(cháng)，62英尺寬的兩車(chē)道交叉口的安裝花費了一天的時(shí)間。
八英里的規格要求L / 800的載荷撓度，甲板深度5.5英寸，面板深度22英寸和面板重量26 psf。車(chē)輛上層建筑必須滿(mǎn)足美國國家公路和運輸官員協(xié)會(huì )（AASHTO）的HS 20裝載以及替代性軍用卡車(chē)裝載的要求?？v向梁和橋面模制成一體。集成系統消除了甲板和橫梁之間的接頭。預制多個(gè)結構元件的能力降低了制造和安裝成本。
Composite Advantage的評估側重于橋梁的下側，在該下側檢查了接縫，面板對面板和面板對鄰接區域。
Composite Advantage總裁Scott Reeve說(shuō)：
“我們沒(méi)有發(fā)現FRP甲板穿透面板接縫的表面漏水或漏鹽的跡象。面板保持良好的連接，雙三通加強筋看起來(lái)像新的一樣。八英里公路大橋是玻璃鋼在零維護，耐腐蝕，壽命長(cháng)和在各種天氣條件下均具有出色性能方面的優(yōu)勢的很好的案例研究?！?/p>
Composite Advantage為主要基礎設施市場(chǎng)提供創(chuàng )新的纖維增強聚合物（FRP）產(chǎn)品。為了創(chuàng )建其工程解決方案，CA將先進(jìn)的設計與成型大型零件，執行現場(chǎng)組裝并支持客戶(hù)安裝的能力相結合。自2005年以來(lái)，該供應商一直在開(kāi)發(fā)輕質(zhì)，高強度，高性?xún)r(jià)比的FRP產(chǎn)品，用于結構要求苛刻的應用和腐蝕性環(huán)境。許多此類(lèi)產(chǎn)品為FRP復合材料在基礎設施，鐵路和水應用中的首次使用鋪平了道路。供應商的全面產(chǎn)品陣容包括橋面甲板，人行天橋，懸臂式人行道和護舷板保護系統的鐵路平臺，打樁，海軍艦船分離器和其他濱水結構。
